6年巨亏390亿后，滴滴首次对外宣称实现盈利

近日，滴滴总裁柳青在接受 CNBC 采访时表示，滴滴的核心业务——网约车业务已经在疫情前实现盈利。柳青并未透露具体的数据和盈利指标，她表示，盈利是一种战略选择。这是滴滴首次对外宣称实现盈利。有数据显示，滴滴创业的6年内累计亏损高达390亿元。

网约车生意盈利困局有解了？

　　这几年，风口冷却下来后，因为烧钱严重，盈利遥遥无期，人们开始质疑，共享出行的商业模式到底靠不靠谱？因为实际上，网约车并没有创造新需求，纯靠补贴的模式又难以为继。

　　Uber 虽已登陆了资本市场，但开局便流血上市，至今仍未摆脱亏损困局，大大消磨了投资人的信心。Uber 投资人孙正义甚至也开始思过，“我在投资的判断上出了问题，正在深刻地反省自己。”

　　去年，国内共享出行行业经历了一波严峻的大规模洗牌。Car2go、途歌、友友租车、EZZY 等共享出行企业相继关闭，有车出行等企业频被传裁员，经营陷入危机。即便已占据国内 8 成市场份额的滴滴，亏损情况也依旧严峻。

　　王元向 InfoQ 表示，尽管滴滴的补贴渐渐没有了，但他也不想转去其他网约车平台，他比较看重滴滴的垄断地位，用他自己的话说就是“别的平台不太靠谱，小平台万一哪一天就不在了”。最直接的，滴滴能让他一天一提现，而他听说有的平台的提现会押半个月。

　　终于实现盈利的滴滴，或许比以前更让“王元们”安心了。而之于整个行业也会是一个向好的信号，提振市场对于网约车发展前景的信心。

　　值得一提的是，近期，国内已有多家网约车玩家宣布盈利。5 月 6 日，首汽约车 CEO 魏东发布全员内部信称，继 2019 年 7 月宣布上海、深圳率先实现正毛利后，今年 4 月，首汽约车已实现全国整体正毛利，多个城市进入盈利。

　　哈啰联合创始人兼 CEO 杨磊近日在公司内部分享会上表示，在受疫情影响的情况下，今年哈啰大约还能实现 100% 的业务增长，并在 2020 年实现整个集团的首次盈亏平衡。

　　好消息接连而至，网约车的盈利能力又值得期待了起来。

　　大浪淘沙，洗牌期筛掉了那些综合实力不过关的企业。不过这对于滴滴而言，并不意味着竞争对手的减少，因为一批实力更加雄厚的新对手入局了。上汽、北汽、东风、长城、吉利等老牌车企都瞄准了共享出行这块“蛋糕”，正在加速布局。高德、美团、携程等互联网巨头也已进场希望分一杯羹。海外市场，宝马、大众等厂商正在面向共享出行积极做布局和转型。

　　一面要应付新的战事，一面又要追赶盈利赛，双重压力之下，滴滴肩上的盈利担子着实不轻，这次微盈利后，滴滴能否维持住并在未来实现更大的盈利，唯有等待时间来证明。

　　网约车已经进入到下半场—— 精细化运营的阶段。去年下半年，滴滴、GoFun 出行等厂商纷纷宣布进入精细化运营期。Lyft、Uber 也宣布停止补贴战，将关注点转移到提升用户服务上来。

　　未来的战局胜负已不再仅仅限于资本的比拼，而更多是综合实力的较量，关键在于谁能抓住用户的心。